포르쉐의 두 번째 전기차, 마칸 일렉트릭 ㅣ (feat.전비와 가격은?)

카박사입니다!!

 

오늘은 포르쉐가 런칭한두 번째 전기차,

 마칸 일렉트릭 (Macan Electric) 

에 대해 알아보겠습니다.

 

전기차에 대한 여론이 좋지는 않지만

그래도 어떤차인지 알아봐야겠죠?

 

 

지난 24년 1월,

포르쉐가 마칸 일렉트릭의 디자인을 공개했고,

7월 17일

사전계약을 시작해,

12월경부터

차량 인도가 시작될 것으로 알렸습니다.

 

마칸 4 일렉트릭

 

마칸은 포르쉐의 중형 SUV로

이번에 공개된 모델은 2세대 풀체인지 모델이며,

타이칸에 이은 두 번째 순수 전기차로

재탄생한 모델입니다.

 

그럼 마칸 일렉트릭의 특징에 대해

하나씩 살펴보겠습니다.

 

 

[디자인]

디자인을 살펴보면

지금까지 이어오던 포르쉐의 디자인 아이덴티티가

잘 반영되어 있습니다.

 

전면부 헤드램프는 둥근 형태에서

보다 각지게 변하며

날렵하고 스포티한 이미지를 연상케 합니다.

 

양쪽 하단부의 큼지막한 에어 인테이크도 그대로 유지하며,

기존 마칸의 DNA를 이어받은 것을 알고 있습니다.

 

또한 전기차가 되면서

프론트에 있던 라디에이터 그릴도 사라져

개인적으로는 오히려 더 멋있어 보입니다.

 

상단부에는 포르쉐 시그니처 4점 주간주행등,

하단부에는 분할형 헤드램프가 적용되어

하나의 헤드램프에 모두 집어넣었던

이전 모델과는 차이가 있는 모습입니다.

 

 

후면부는 일자로 이어진 테일램프로

전면부와 마찬가지로 기존 디자인 언어를 따르고 있습니다.

 

 

 

[제원]

SIZE

타브랜드 주요 차종과의 제원 비교

 

제원은

전장 4,784mm

전폭 1,983mm

전고 1,622mm

휠베이스 2,893mm 로

중형급 SUV 크기를 갖추고 있습니다.

 

1세대 마칸의 경우,

경쟁 차종으로 볼 수 있는 벤츠 GLC 쿠페 등과 비교할 때

휠베이스가 다소 작다는 인상이 있었지만

이번 모델부터는 휠베이스가

거의 100mm 가까이 길어진 점이 눈에 띕니다.

(휠베이스는 전륜-후륜 간 거리를 말하며, 휠베이스가 길수록 승차감이 좋습니다)

 

 

Performance

파워트레인 사양

 

포르쉐 마칸 일렉트릭은

두 가지 파워트레인으로 구분됩니다.

 

기본모델인 마칸 4 일렉트릭은

앞/뒤 두 개의 전기모터가 장착돼

런치컨트롤(*) 사용 기준

최고출력 408마력,

최대토크 66.2kgf·m의 힘으로

100km/h까지의 도달시간인 제로백은 5.2초이며

최고속도는 220km/h입니다.

(*런치컨트롤 : 차량을 출발시킬 때 엔진의 회전 수를 조절하여 타이어의 공회전을 방지해주는 자동 제어 시스템)

 

고성능모델인 마칸 터보 일렉트릭 역시

두 개의 전기모터가 장착되며

런치컨트롤 사용 시

최고출력 639마력,

최대토크는 무려 115.2kgf·m입니다.

제로백은 3.3초이며

최고속도는 260km/h입니다.

 

또한 고성능 주행을 위하여

2밸브 댐퍼가 장착된 전자제어 액티브 서스펜션과

토크 벡터링 시스템이

터보 모델에 기본으로 탑재되며,

 

옵션으로 최대 5도까지 기울어지는

후륜조향을 추가할 수 있습니다.

 

 

Mileage

 

전기차에 가장 중요한 것,

바로 연비죠.

 

2024 포르쉐 마칸 일렉트릭의 주행거리 또한 상당한데요.

 

 

100kWh 고용량의 배터리와 함께

유선형 차체 디자인으로

공기저항계수를 0.25cd까지 낮췄습니다.

덕분에 마칸 4 일렉트릭은

유럽 WLTP 기준

복합 주행거리 최대 613km까지 주행이 가능합니다.

 

마칸 터보 일렉트릭도

고출력을 발휘함에도 불구하고

복합 주행거리 518~591km,

도심 주행거리 670~765km 수준으로

1회 충전 주행거리가 상당히 긴 편입니다.

 

과연 국내 인증 거리는 얼마나 될지 궁금해지네요.

 

참고로 배터리 제조사는 중국의 CATL이며,

800V 배터리 시스템으로 급속 충전을 지원합니다.

 

 

Interior

 

2024 포르쉐 마칸 일렉트릭의

눈에 띄는 또하나의 변화는 디지털화 입니다.

 

앰비언트 라이트는 물론,

12.6인치 디지털 계기판(클러스터)과

10.9인치 센터 디스플레이에 조수석 디스플레이까지

총 3개의 디스플레이가 탑재되었는데요.

이러한 레이아웃은 작년 출시된

카이엔 페이스리프트에서 먼저 보여준 요소이기도 합니다.

 

또한 인포테인먼트 시스템은

안드로이드 운영체제를 사용하여

다양한 기능을 사용할 수 있을 예정입니다.

 

 

다만 여기에 포르쉐 최초로 증강현실 기술을 적용한

헤드업 디스플레이가 적용된 점이 눈에 띕니다.

 

이는 자동차 유리창에 내비게이션 화살표 등을 띄우는 방식으로

최대 10m 앞까지 이미지를 투사하며,

그 크기가 무려 87인치 수준이라고 합니다.

 

 

Price

 

마지막으로 가격입니다.

독일 기준으로 마칸 4 일렉트릭은

84,100유로(1억 2,150만원)부터,

마칸 터보 일렉트릭은

114,600유로(1억 6,650만원)부터 책정됐습니다.

 

참고로 독일에서 판매되는 마칸 내연기관 모델의 경우

고성능 모델인 마칸 S가 79,534유로(1억 1,500만원),

마칸 GTS가 96,075유로(1억 3,880만원)부터 시작합니다.

 

한국에서의 공개된 트림은 4가지이며,

가격은

마칸(후륜구동) 일렉트릭 모델 9,910만원,

마칸 4 일렉트릭 모델 1억 590만원,

마칸 4S 일렉트릭 1억 1,440만원,

마칸 터보 일렉트릭 1억 3,850만원 이라고 하니

참고하시기 바랍니다.

 

 

 

지금까지 포르쉐 마칸 일렉트릭의 사양에 대해

하나씩 짚어보았는데요.

구독자 분들께서 구매 시 좋은 자료가 되시기 바랍니다.

 

그럼 다음에 또 좋은 내용으로 찾아오도록 하겠습니다.

궁금하신 내용은 댓글로 남겨주세요 :)

감사합니다.