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타이어 공기압, 높으면 어떻고 낮으면 어떤데.. ㅣ (feat. 장단은 있다)

by 카박사의 모빌리티 2025. 3. 6.
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안녕하세요 카박사입니다!!

유독 다사다난했던
이번 겨울이 어느덧 거의 끝나가고 있죠?

겨울이 되면 찾아오는 녀석이 있습니다.
바로 타이어 공기압 경고등이죠.
 


겨울철에는 기온이 낮기 때문에
공기의 부피가 줄어 타이어의 공기압이 낮아지고
이에 따라 타이어 공기압 센서(TPMS)에 의해
경고등이 발생하게 됩니다.

(TPMS:Tire Pressure Monitoring System)

 
따라서 계절에 맞게 공기압을 적절하게 유지해주면
연비고 좋아지고, 타이어의 수먕도 길어지기 때문에
장점이 확실한데요.
사실 많은 운전자들이 이를 무시하고
그냥 주행하는 경우가 많습니다.
 

 
이러한 경우 외에도
운전자의 주행스타일이나 상황에 따라
일부러 공기압을 높거나 낮게 조절하는 경우도 있죠.
 
그렇다면 오늘은
타이어 공기압이 기준보다 높거나 낮을 때
어떤 장점과 단점이 있는지 알아보겠습니다.
 
 

타이어 공기압이 높으면?

 

GOOD👍

1. 연비가 좋아집니다.
공기압이 높으면 타이어와 지면의 접촉 면적이 줄어
구름저항이 감소하게 되죠.
평평한 바닥에 똑같은 속도로 공을 굴리면
테니스공보다는 당구공이 더 많이 굴러가는 것 처럼요.
이 때문에 연비가 다소 상승되는 효과가 있습니다.

2. 스티어링휠 조향성이 좋아집니다.
타이어가 단단해지면 조향 반응이 빨라지고,
핸들링도 더욱 가벼워집니다.
도로이 넓은면적이 접촉할 때보다
좁은 면적이 접촉할 때 방향을 틀기가 더욱 수월하겠죠?
특히 고속 주행 시 차체가 흔들리는 느낌이 줄어들기도 하죠.

3. 타이어 마모가 중앙부분에 집중되어 수명이 길어집니다.

공기압이 높으면 도로에 닿는 면이
flat 하기보다 round해지기 때문에
중앙부분이 먼저 마모됩니다.
타이어는 측면으로 갈수록 내구성이 약해지는데
마모가 중앙부분에 집중된다면
타이어의 수명이 조금 더 길어질 수 있게 되죠.

(단!! 서킷이나 급격한 코너링이 없다는 전제하의 얘기입니다)
 

※사이드월의 손상에 대한 포스팅도 참고하시기 바랍니다

타이어 옆면에 지렁이, 이대로 괜찮은가..? l (feat. 빵꾸 펑크)

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mobprof.com

 
 

BAD👎

1. 승차감이 딱딱해집니다.
공기압이 높으면 충격 흡수가 제대로 되지 않아
노면의 잔진동이 승객에게 그대로 전달됩니다.
울퉁불퉁한 도로일수록 더욱 잘 체감되겠죠?

2. 그립력이 저하됩니다.
타이어가 round해지기 때문에 접지면적이 줄어들어
타이어가 노면을 제대로 잡아주지 못하게 됩니다.
특히 빗길이나 눈길에서는 제동거리가 더 길어질 수 있게 되죠.

3. 타이어 손상 위험 증가합니다.
기준치 대비 과도한 공기압은 타이어에 무리를 주게됩니다.
특히 심한 과속방지턱을 넘을 때 충격이 크면
사이드월이 터지는 경우도 발생할 수 있으니 조심해야합니다.

 
 
 

타이어 공기압이 낮으면?

 

GOOD👍

1. 승차감이 부드러워집니다.
공기압이 낮으면
타이어가 노면의 충격의 더 잘 흡수하기 때문에
일반 도로뿐만 아니라
과속방지턱이나 요철로에서도
진동/충격이 덜 느껴집니다.
 
2. 그립력이 향상되죠.
공기압이 높을 때와 반대로
접지 면적이 넓어지면서 노면을 더욱 단단하게 잡아지고
특히 빗길이나 눈길에서의 효과는 더욱 크죠.
 
3. 오프로드 환경에서 비교적 유리합니다.
오프로드를 자주 주행하는 차량들은
일부러 공기압을 낮추는 경우가 많습니다.
이는 접지 면적을 늘려 미끄러운 지형에서도
충분한 견인력을 확보하기 위함이죠.
 
 

BAD👎

1. 연비가 감소합니다.
타이어와 지면의 마찰이 커지면
구름저항이 증가하여 연비가 줄어듭니다.
하지만 크게 체감될 수준은 아니고
경험에 의하면 0.2~0.3km/l 정도 차이가 있었습니다.
 
2. 핸들의 반응이 무거워집니다.
공기압이 낮으면 타이어가 물러지고
이로 인해 조향 응답성이 떨어집니다.
극도의 예를 들자면, 스티어링휠을 급하게 꺾더라도
타이어가 한번 꿀렁거린 후에 방향을 틀게됩니다.
특히 고속에서는 핸들이 더욱 무겁게 느껴지고,
차체가 흔들리는 느낌이 들 수 있습니다.
 
3. 타이어 마모가 빨라집니다.
공기압이 낮으면 타이어의 양쪽 가장자리 부분에서
마모가 먼저 일어납니다.
이는 타이어 수명을 단축시키고, 사이드월의 손상과
오래방치하면 내부 손상까지 발생할 수 있습니다.
 
4. 공기압이 많이 낮으면 타이어가 터질 수 있습니다.

네? 타이어가 터진다구요?
네 맞습니다.
타이어 공기압이 많이 부족하게 되면
타이어가 고속회전 하면서 같은곳에 웨이브가 생깁니다.
이를 스탠딩 웨이브 라고 하는데요.
이것이 타이어 내부의 온도를
갑자기 확 키워버리는 경우가 생기고
타이어가 지나치게 팽창하면서
심할 경우 결국 폭발까지 하게될 수 있습니다.
이런 상황은 공기압이 살짝 낮거나 저속주행 시에는
발생가능성이 매우 희박하지만
이런 위험한 상황이 발생할 수 있다는 걸 알고 계셔야 합니다.
 
 

타이어 권장 공기압 확인 방법

 
자동차 제조사에서 제공하는 타이어 권장 공기압은
운전석 도어를 열었을 때 차체면에 스티커로 붙어있으니
쉽게 확인할 수 있습니다.
 
 


 
 

 
저도 연비를 고려하여 겨울을 제외한 계절에는
기준치 혹은 기준치+10%까지 공기압을 높이곤 합니다.
 
확실히 연비는 좋아지지만
승차감이 딱딱해지는 단점도 분명히 있기 때문에
무엇이 옳다 아니다 보다는
본인의 취향에 맞게 조절하면 됩니다.
 
하지만 가장 좋은건
자동차 제조사에서 권장하는
기준치에 맞게 적정 공기압을 유지하는 것이겠죠?
 

요즘에는 TPMS가 법규 의무 적용이기 때문에
15년 이후 출시된 차량의 경우
공기압 경고등이나 계기판의 공기압을 보면서
필요에 맞게 조절하실 수 있습니다.
 


 
지금까지 타이어 공기압이
높을 때와 낮을 때의 차이에 대해 알아보았습니다.
 
관련하여 궁금하신 내용은 댓글 남겨주시기 바랍니다.

감사합니다.

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