제네시스 GV80 하이브리드 연비와 가격 전격 비교! (feat. TMED-2)

안녕하세요 카박사입니다!!

요즘 제 주변에서도 가족용 럭셔리 SUV로 이 차 출시만 눈빠지게 기다리시는 분들 진짜 많았는데요.

드디어 모두가 손꼽아 기다리던 제네시스 GV80 하이브리드 모델이 세상에 윤곽을 드러냈습니다!

고유가 시대에 럭셔리 SUV 타면서 매번 주유소 갈 때마다 기름값 걱정하셨던 분들, 그리고 정숙한 패밀리카를 원하셨던 분들 모두 오늘 제네시스 GV80 하이브리드 소식에 꼭 주목해 주세요.
 

GV80 하이브리드

 

[ 목차 ]

디자인은 뭐가 바뀌었을까?

사실 외관 디자인 변화는 모르는 사람이 보면 거의 '숨은 그림 찾기' 수준입니다 ㅋㅋ
 

GV80 하이브리드

 
새롭게 공개된 제네시스 GV80 하이브리드 모델은
전면부 범퍼 그릴 패턴이 아주 살짝 촘촘하게 바뀌었고,
측면 휠 디자인이 새롭게 변경된 게 사실상 전부입니다.
 
아마 도로에서 제네시스 GV80 하이브리드 차량을 우연히 마주쳐도
단번에 하이브리드 모델인지 알아보긴 쉽지 않을 것 같습니다.
 
그렇다면 실내로 들어가 볼까요?
 

GV80 하이브리드 실내

 
실내 대시보드와 27인치 통합형 와이드 디스플레이는
기존 내연기관 모델과 완전히 동일하게 유지됩니다.

다만 제네시스 GV80 하이브리드 전용으로
시트 퀼팅 패턴이 기존 X자 형태에서 약간 더 고급스러운 네모 형태로 살짝 바뀌었고,
실내 분위기를 환기해 줄 투톤 인테리어 컬러 4종이
새롭게 추가되었다고 해요.
기존 내외부 디자인 자체가 워낙 호평을 받았던 터라,
모험을 하기보다는 안정적인 디테일 업그레이드만 거친 느낌입니다.
 

완전히 새로운 후륜구동 하이브리드 시스템

TMED-2 시스템

 
진짜 엄청난 변화는 껍데기가 아니라
속살, 즉 파워트레인에 있습니다.
 
이번 제네시스 GV80 하이브리드 심장에는 현대차 그룹 최초로
후륜구동 기반의 차세대 'TMED-2' 하이브리드 시스템이 탑재됩니다.
 

전기차 주행감성을 극대화한 최초의 하이브리드 시스템

 
엔진 시동과 발전을 담당하는 모터(P1)와 실제 구동 및
회생 제동을 돕는 모터(P2)가 함께 들어간
병렬형 듀얼 모터 구조인데요. 
 
새로운 제네시스 GV80 하이브리드 파워트레인은 2.5L 터보 가솔린 엔진과 이 모터 시스템이 찰떡같이 결합해서,
합산 최고 출력 무려 352마력, 최대 토크 54kg.m라는
엄청난 퍼포먼스를 뿜어냅니다.
 
제로백은 약 7.1초 수준으로,
큰 덩치에도 불구하고 무난하고 부드러운 가속감을 보여줄 것 같네요!
 
게다가 제네시스 GV80 하이브리드 모델에는
배터리 열을 효율적으로 쿨링해 주는
'수랭식 하이브리드 배터리 시스템'이 그룹 최초로 적용되었습니다.
 
덕분에 더운 여름철 고온으로 인해 배터리 내구성이 깎이는 걸 막아주고,
모터가 뿜어낼 수 있는 출력도 안정적으로 길게 뽐낼 수 있게 되었습니다.
 
 

GV80 하이브리드 연비, 동급과 비교하면?

하이브리드 차량을 사는 가장 큰 이유, 과연 연비는 얼마나 좋아졌을까요?
 
아직 정부 공식 인증이 완료되기 전이지만,
자체 테스트 결과 기존 2.5 가솔린 터보(9.3km/L) 모델 대비
약 25% 이상 개선된다고 발표했습니다.
이를 단순 수치로 계산해 보면
제네시스 GV80 하이브리드 복합 연비는 대략
11.6km/L 수준으로 예상됩니다!
이 수치가 어느 정도인지 동급 수입차 경쟁 모델들과 바로 비교해 보시죠.
 

 
성능이 비슷한 동급 모델인 렉서스 RX500h의 복합 연비가 10.0km/L니까,
이 녀석과 비교하면 제네시스 GV80 하이브리드 연비가
조금 더 우세해서 확실한 메리트가 있습니다.
하지만 출력을 다소 낮추고 연비 효율에 완전히 올인한
렉서스 RX350h(13.6km/L)와 비교하면
연비 면에서는 살짝 밀리는 감이 있죠.
 
그래도 후륜구동 기반 고유의 다이내믹한 승차감과
이 육중한 차체 크기를 감안해 보면,
제네시스 GV80 하이브리드 연비 11.6km/L는
실생활에서 패밀리카로 굴리기에 꽤 만족스러운 수준이 될 거라는 생각과 동시에
그래도 아쉽다는 생각이 동시에 듭니다.
 
이전에 그랜저(GN7) 하이브리드를 타던 저로써는
공인연비 18km/L가 새삼 대단하게 느껴지네요ㅎㅎ
 
 

가격 인상 폭, 지갑을 열 수 있을까?

시스템도 싹 바뀌고 연비도 좋아졌으니 이제 젤 무서운 건 역시 가격이겠죠?
 

 
아직 공식 가격은 미정이지만,
최근 출시된 팰리세이드 하이브리드의
모델 가격 인상률을 대입해서 예측해 볼 수 있습니다.

(약 13.6%, 약 600만 원 인상)

기존 GV80 기본형 깡통 모델 가격이 6,886만 원인데,
여기에 13.6% 인상률을 똑같이 적용하면 어떻게 될까요?

무려 7,823만 원으로, (예측치)
내연기관 대비 거의 1,000만 원 가까이
가격이 훌쩍 뛰어오르게 됩니다.

(말이 안되는 가격차이라 참고만 해주세요)

 
솔직히 말해서 제네시스 GV80 하이브리드 연비 개선으로 아끼는 기름값이
1년에 15,000km 주행 기준 대략 54만 원 남짓인데,
차값이 1,000만 원이나 냅다 올라버리면
무려 16년을 넘게 타야 겨우 본전을 뽑는다는 기적의 계산이 나옵니다 ㅋㅋㅋ

그래서 자동차 업계 전문가들이나 예비 오너들은
제네시스 GV80 하이브리드 가격 인상 폭이
최대 400만 ~ 500만 원 선에서 합리적으로 방어되어야 한다고
입을 모아 말하고 있습니다.
 
이번에 아반떼 가격인상 이슈 보셨죠??
 
천만 원 넘게 올려버리면 진짜 초기 판매량 떡락은 당연지사입니다;;
결국 현대차에서 제네시스 GV80 하이브리드 가격 정책을
얼마나 착하게 세팅할지가
이번 신차의 성패를 가를 찐 핵심 포인트입니다.
 
 
 
 

마무리하며..

지금까지 새롭게 베일을 벗은 제네시스 GV80 하이브리드 모델의
주요 디자인 변화와 시스템, 연비 수준, 그리고 젤 중요한 가격 예상치까지 싹 다 정리해 드렸습니다.
 
제네시스 GV80 하이브리드 특유의 묵직하고 고급스러운 주행감에
전기차 부럽지 않은 정숙성,
그리고 나쁘지 않은 연비까지 한 번에 챙길 수 있다는 점은
엄청난 매력 포인트입니다.
 
특히 저처럼 주말마다 가족들과 차박이나 캠핑 가시는 분들은
매연 뿜는 엔진 시동 없이도 에어컨과 미디어를 켤 수 있는 제네시스 GV80 하이브리드 스테이 모드가 엄청 끌리실 거예요.
(정말 12분밖에 못쓸지는 아직 정확히 확인된 바는 없습니다)
 
앞으로 공식 사전예약 가격과 자세한 세부 스펙이 나오면
제네시스 GV80 하이브리드 소식 한 번 더 발 빠르게 분석해서 포스팅해 드리겠습니다.
 
자동차 연구원인 저도 실물을 몇 번 보긴 했는데
역시 GV80은 GV80이다는 생각이 많이 들긴 합니다 ㅎㅎ
우리 이웃 여러분들의 생각은 어떠신가요?
제네시스 GV80 하이브리드, 천만 원 올라도 살만 한 차인가요? 편하게 댓글로 많이 남겨주세요!

감사합니다.